深圳商报·读创客户端记者 刘娥
近日，一项名为“电池弹射技术”的创新方案在网上引发热议。该技术旨在通过主动将发生热失控的电池包弹出，以保障车内乘员安全，但其潜在的安全风险与实用性问题也招致诸多质疑。记者采访深圳汽航院科技有限公司院长张瑞锋，并梳理相关政策标准，探讨这一技术背后的争议与新能源车电池安全的未来走向。
弹射技术：创新还是“邪修”？
不久前，“中国碰撞维修技术中心”现场演示了电池弹射技术：一块巨大的电池模块从新能源汽车底部弹射而出，引发全场哗然。这项被冠以“革命性突破”的技术，实则源于一家山东烟台的公司对新能源汽车侧插式换电技术的延伸研究。其核心逻辑是，在电池热失控的极端情况下，通过弹出电池包避免车辆整体损伤，为乘员逃生争取时间。
张瑞锋表示，从技术原理和潜在优势来看，电池弹射技术有一定的合理性。该技术借鉴了安全气囊快速响应机制与换电模式模块化设计思路，在事故中可使电池包与车身快速分离，避免电池热失控直接侵袭乘员舱，为人员疏散创造关键窗口。该技术通过多传感器融合判断，力求在必要时才触发弹射，体现出对误触发风险的防范意识。
然而，电池弹射技术也面临着诸多问题和挑战。张瑞锋指出，一方面，在开放的道路环境中，电池包高速弹出可能会对周边车辆、行人及公共设施构成严重威胁，落点不可控，可能会制造新的安全风险。另一方面，电池包本身重量较大，弹射产生的巨大动能若处理不当，可能会影响车辆本身的动态稳定性，引发二次事故。此外，该技术还存在实用性与成本效益的问题，会增加系统重量、成本和故障风险，其可靠性需要极端严苛的验证。
政策加严：“史上最严电池安全令”发布
目前，国家政策层面亦未将电池弹射技术纳入主流解决方案。相反，近年来工信部等部门通过强制性国家标准，明确要求电池热失控后必须提供足够逃生时间。
2020年5月，工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定，电池系统在发生热失控后，必须为乘员提供至少5分钟的逃生时间（即5分钟内不得起火爆炸）。不到5年，该标准被强化。2025年3月28日，工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（下称“新国标”）由市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2026年7月1日起开始实施。修订的新国标进一步将安全时间延长至2小时观察期内无起火、无爆炸（仍需报警），且所有监测点温度不高于60℃。这也被业内成为“史上最严电池安全令”。据了解，目前国内已有电池生产厂家达到该项要求。
另有分析人士指出，伴随着国家对电池安全标准的要求越来越严格，电池弹射术或无用武之地。
防自燃：技术迭代与政策护航双管齐下
事实上，关于新能源车电池的防自燃技术方案，新能源车电池安全领域已涌现出多项成熟方案。张瑞锋介绍， 在材料优化方面，磷酸铁锂（LFP）电池因其热稳定性较高，已成为主流选择，固态电池采用不可燃电解质，也能从根本上降低热失控风险。结构设计上，宁德时代CTP3.0仿生蜂窝结构、比亚迪刀片电池的蜂窝铝板结构等，都可以减少电芯膨胀空间，延缓热扩散。智能监测与预警方面，多传感器融合的BMS系统可以集成温度、气体、压力、烟雾传感器，实现秒级响应，AI 预测算法能提前15分钟预警热失控，准确率达99.7%。
政策层面，国家持续推动电池安全标准升级。2025年3月实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》明确将动力蓄电池列为必检项目，重点关注热失控、漏液、鼓包等安全隐患。
同时，招商局检测车辆技术研究院等机构通过碰撞实验、热扩散测试等手段，验证电池在极端条件下的安全性。
“随着固态电池商业化应用和AI+大数据监测技术的普及，新能源车电池安全性将进一步提升。”张瑞锋表示，未来电池管理系统、热管理技术等领域的优化升级，也将为新能源车电池保驾护航。
